Новое научно-экспедиционное судно для Российской антарктической экспедиции
Новое научно-экспедиционное судно (НЭС) предназначается для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции. В соответствии со своим назначением судно решает задачи доставки персонала и материально-технического обеспечения арктических и антарктических станций, выгрузки на необорудованный берег, ледяной барьер, припай, проведения морских научно-исследовательских работ, вывоза отходов и мусора.
Судно проектируется с учетом многолетнего опыта эксплуатации научно-экспедиционных судов предыдущих поколений («Академик Федоров» и «Академик Трешников»). При проектировании учитывается предстоящая работа судна в следующих режимах: длительные переходы в тропических районах, переходы в штормовых условиях при отрицательных температурах воздуха, самостоятельное плавание в ледовых условиях арктических и антарктических морей, продолжительные стоянки с проведением грузовых операций, позиционирование в условиях чистой воды при проведении океанографических работ, дрейф в ледовых условиях.
Судно будет спроектировано в соответствии с требованиями правил Российского Морского Регистра Судоходства на класс КМ µ Arc7 (hull, machinery) [1] AUT1-C EPP ECO BWM (T) HELIDECK-H DE-Tier III Special purpose ship, а также с учетом всех необходимых Международных, национальных и региональных нормативных документов, конвенций и правил.
НЭС будет иметь максимальную длину около 165 метров, ширину 26,0 метров, осадку 8,5 метров. Водоизмещение судна c полным количеством груза, судовых запасов и пассажиров составит около 25000 т. Запасы топлива обеспечивают дальность перехода по чистой воде не менее 15000 морских миль или движение с работой энергетической установки на 85 % мощности четырех главных дизель-генераторов в течении 45 суток и стоянку с работой стояночного дизель-генератора в течении – 45 суток. Форма корпуса отработана в ледовом бассейне Арктического и антарктического НИИ Росгидромета.
Судно будет оснащено двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками мощностью около 8 МВт каждая. Скорость полного хода на чистой воде составит не менее 16,0 узлов, круизная скорость – не менее 12 узлов. Ледопроходимость на заднем ходу не менее 1,2 м, на переднем ходу не менее 1,1 м при равномерном движении со скоростью 2 узла.
НЭС будет перевозить около 2000 тонн генерального груза, в том числе 96 в 20-футовых контейнеров.
На судне будет размещаться экипаж численностью 70 человек, а также зимовочный и сезонный составы экспедиции численностью 170 человек.
На судне предусматривается базирование двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 или Ми-38, при этом оба вертолета размещаются в ангаре.
На судне предусмотрен развитый научно-исследовательский комплекс, включающий метеорологическую, гидроакустическую лабораторию, лабораторию приёма спутниковой гидрометеорологической информации, океанологический, гидрохимический, геологический, ледоисследовательский и экологический комплексы. На судне будут размещены телеуправляемые подводные и беспилотные летательные аппараты. Судно будет оснащено системой мониторинга ледовых нагрузок. На судне будет установлена П-рама высотой 7 метров, грузоподъемностью 12 тонн.
Строительство судна планируется осуществить в 2023 – 2028 годах. 29 октября 2024 года на АО «Адмиралтейские верфи» выполнена закладка киля НЭС, судно зарегистрировано в Реестре строящихся судов. Спуск судна на воду намечен на март 2027 года, окончание строительства на декабрь 2028 года. Судно получит имя Ивана Фролова, бывшего более четверти века директором Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).
Новое судно заменит НЭС «Академик Федоров», который будет выведен из эксплуатации.
Карта